昂船洲大桥

昂船洲大桥离海面高度73.5米，而桥塔高度则为290米，两者都比青马大桥为高。桥面为三线双程分隔快速公路。而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建，耗资27.6亿港元。

昂船洲大桥的设计以2000年一项国际设计比赛的得奖作品为蓝本；参加角逐的设计工程公司来自世界各地，全都是业界的翘楚。

昂船洲大桥是八号干线青衣至沙田段重要的一环。建成后，香港将增添一条东西行的主要干道，把新界东部与香港国际机场连接起来。新干线让车辆可以直接前往葵涌的八号及九号货柜码头。香港作为重要物流及运输中心的地位，亦会因此而进一步提升。

香港政府把修建世界最长斜拉桥的合同给了Media-Hitachi-Yokogawa-HsinChong合资公司，合同金额高达48亿港元（合6.16亿美元）。这座大桥名为“昂船洲大桥”，设计者是OveArup合伙事务所，主要跨度长1018米，超过了世界上最长的同类斜拉桥日本的Tatara大桥（890米），直到被苏通大桥超越。

这座大桥2008年6月完工。双三车道大桥加上引桥全长将为1596米，除了道路施工外，还包括排水、照明、结构控制系统、电力和机械设施、防火装置、道路标志、车库区、航行辅助设施和交通控制及监控设施等。

香港环境运输工务局局长廖秀冬博士说，这不仅是一项工程，还是香港建筑业的一个代表性作品，反映了这座世界性城市的自信和在新千年的变化。