武汉站

在历史规划上，武汉站曾一度选址在落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。后经原铁道部和省市政府协商，达成要最大限度保护东湖的共识。

2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。

2006年9月28日，武汉站及其城市综合配套工程正式开工，总投资超过140亿元。

2009年3月30日，武汉站钢结构主拱完成。

2009年12月26日，武汉站正式投入使用。当日，武汉站4个售票厅只有一处（售票厅2）可以使用，两个进站厅仅有东进站厅可用。

2013年12月28日，武汉地铁4号线一期开通，武汉站加入武汉地铁网络，换乘武汉地铁2号线，可实现武昌站、汉口站和武汉站三大火车站无缝对接。

2014年12月10日，由武汉开往荆门方向的K8138/5次列车始发站由武汉站缩至汉口站后，武汉站成为纯动车组列车乘降的车站。 ^[4] 

2017年8月，武汉站实现“刷脸进站”，乘客可通过摄像头刷脸快速进站。 ^[2] 

武汉站(6张)

武汉站由法国AREP Ville和中铁第四勘查设计院集团有限公司联合设计，中国建筑第三工程局承建，总建筑面积370860平方米，其中站房建筑面积114602平方米、站前高架人行平台13324平方米、无站台柱雨棚143664平方米、地面层人行通道60650平方米、地面层停车场38620平方米。车站首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金属钢结构，主拱最大跨度为116米，高度为50米，最高点距离地面58米，满足了建筑外部造型和空间内部的需要。武汉站实现了“等候式”及“通过式”相结合的进站模式，旅客可在站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。

武汉站的立面造型设计结合了武汉独具的特色，建筑的外观富有多层寓意：车站主站房设计犹如一只展翅飞翔的黄鹤，寓意“千年鹤归”，立面水波状的屋顶以体现武汉的“江城”特色，寓意着千湖之省，九块重檐组成的无柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高耸隆起的60米高的穹顶，象征的是湖北武汉“中部崛起”，蒸蒸日上的势态和趋势。

武汉站航拍(6张)

截至2009年12月，武汉站由高架层，站台层、夹层、地下层和地面层5个主要层面，构成为一个完整的整体。 ^{[3]  [5]} 

武汉站的地下层为地铁4号线站台层，交换层为车站到达层并设有售票厅、地铁站厅及商业空间，四侧有出站通道并设有始发公交站场、的士站及停车场，站台层设站台及股道，高架层设东西进站通道、A候车室（A1-A8）、B候车室（B1-B8）及对应的检票口。武汉站的动车停车场位于站区南方约3公里东侧，最大宽度为330米，可停放16辆编成的动车组列车56列。再往南1.5公里设有列车检修厂，可同时容纳10列动车组列车。

武汉站的高架层为旅客的进站层和候车层，设有进站大厅，中央大厅，A、B候车区，4个售票厅及提供快餐、咖啡和茶座的服务器。出租车等社会车辆可直接到达该层，旅客也可以直接在进站大厅，选择自动售票和人工购买火车票。

武汉站的中央大厅的夹层是为旅客提供服务、休闲和观景的区域，设有观景长廊，为中国的火车站首创，旅客可以在此观赏到高速列车到达、始发的全过程及站台的全貌。

武汉站的站台层分别设置了客运专线高速和普速两个车场，高速站台15个，普速站台5个，共20个站台。大跨度无柱风雨棚。站台层东西基本站台两侧，设有贵宾候车室，贵宾车辆可直接到达基本站台。

武汉站的地面层为旅客出站厅，和城市交通连接与区域交通的换乘区。出站厅分为北C、南D两个出战大厅和六个出站小厅。旅客从站台层下到出站厅检票出站后，可以从这里便捷地到达公交、长途汽车站，搭乘出租车，换乘地铁，或前往社会车辆停车场。

截至2009年12月，武汉站设有站台11座（侧式站台2座，岛式站台9座），共有20条股道，其中包括4条正线和16条侧线在内全部为到发线。武汉站西侧15条到发线为高速场，引入京广高铁，东侧5条到发线为普速城际场，引入滠武铁路对接武九客运专线及武黄城际铁路和武冈城际铁路。其中，第7、8道为京广高速铁路上下行正线，第17、18道为滠武铁路上下行正线。

武汉站是京广高铁、武九客运专线、汉十高铁、沪汉蓉快速客运通道等国家高铁干线的枢纽站，同时也是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。

截至2016年12月，武汉站的自动售取票机主要分布于地面层第二售票处、东进站口、东进站口和地铁4号线武汉站东、西出站口两侧。其中，地面层第二售票处共有10台自动售取票机，主要面对乘坐公交车或从停车场来车站的旅客。东进站口共有18台自动售取票机，西进站口共有17台自动售取票机，主要面对乘私家车或出租车从东、西高架桥到车站的旅客。地铁4号线武汉站东、西出站口两侧共有30台自动售取票机，主要方便乘地铁到车站的旅客。 ^[6] 

武汉站东广场公交车站附近设立的旅客咨询服务中心，提供接待客人的咨询，为客人免费提供交通路线咨询和地图、电话、饮用水等服务。 ^[7] 

为方便旅客乘车，武汉站在验证口专设了“制证点”和“无法识别车票查验点”。 ^[8] 

交换层为车站到达层并设有售票厅、地铁站厅及商业空间。

2010年，武汉站全年旅客发送量为403万人。

2011年，武汉站全年旅客发送量为608万人。

2012年，武汉站全年旅客发送量为736万人。

2013年12月3日，武汉站全年旅客发送量突破1000万人次，客流大幅增长的背后，是以武汉为中心的“米”字型高铁网络已成型。 ^[9] 

2015年2月25日，武汉站发送旅客达8.8万人次，历史上首次超过武昌站和汉口站的旅客发送量。 ^[10] 

2015年春运，武汉站发送旅客245万人次，武汉三大火车站旅客发送量首次打平，运力日趋均衡，缓解了城市内部的交通客流压力。

2016年5月1日，武汉站发送旅客10.6万人，创建站以来单日发送旅客最高纪录。 ^[11] 

2017年春运，武汉站共发送旅客305万人次，日均发送旅客7.62万人次，其中，2月3日至2月5日（大年初七至大年初九）连续3天突破10万大关，单日最高10.5万人次，创下了建站以来，春运发送旅客新纪录。 ^[12] 

2017年10月1日，武汉站发送旅客13万人次，刷新创建站以来单日发送旅客最高纪录。 ^[13] 

2018年10月1日，武汉站发送旅客13.5万人次，再次创下自建站以来单日旅客发送量的最高纪录。 ^[14] 

注：

1、武汉火车站配套公交站位于火车站的东广场

2、乘坐公交540路可前往武昌站。

3、乘坐公交610路可前往汉口站。

4、610路设有夜行通宵车（夜610路，22:30-05:00）。

5、武汉站夜间设有高铁公交夜班车：武汉火车站-武汉火车站（23:00、23:15、23:30、00:00运营）。 ^[15] 

武汉站的地下一层设有一个地铁站，名为武汉火车站站，它是武汉地铁4号线武昌方向的终点站。

乘客可在洪山广场站和中南路站换乘武汉地铁2号线分别去往天河机场方向（汉口火车站）和光谷广场方向，也可去武昌火车站站乘坐火车前往全国各地。

武汉站配套的长途汽车站为杨春湖长途客运站，位于火车站东广场南侧。前往武汉天河国际机场，付家坡客运站，新荣村客运站等武汉市大型交通枢纽，可在杨春湖客运中心换乘。

英山、叶集、阳新、新洲邾城、孝感、襄樊、仙桃、浠水、武穴、天门、随州、潜山、蕲春、麻城、罗田、淋山河、荆门、京山、黄州、黄石、洪湖、红安、广水、应山、鄂州、大冶、大悟、安庆、钟祥、安陆。 ^[16] 

出租车上客点位于火车站到达层的北侧。

2017年8月，武汉站全面实行“刷脸进站”。旅客在进站通道，通过实名制自助验证系统终端，扫描车票、身份证，并在系统终端刷脸，就可以完成进站候车验证，全过程平均5秒。 ^[2] 

武汉站多次获奖。其中，包括“中国百年百项杰出土木工程”、“第十届中国土木工程詹天佑奖”、“中国建筑协会鲁班奖”三项大奖。

2011年，武汉站获得“第十届Brunel建筑设计大奖”。

2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，获得了芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”。 ^[17] 

随着京广高铁和沪汉蓉快速客运通道的全线贯通，武汉铁路枢纽的高铁网络逐渐“织密”，武汉站作为武汉铁路枢纽的重要组成部分，成为了连接京津和广深、沪宁和成渝等城市群的天然交汇点。同时，由于速度快、运力强，高铁承担了武汉铁路六成以上的运力，从武汉乘坐高铁可直达全国24个省级行政区，吸引了越来越多的周边省市旅客来武汉站换乘，促进了中部地区的经济发展。 ^[18-19]