黄浦江

黄浦江是历史上最早人工修凿疏浚的河流之一。关于黄浦江的开凿，有一个传说。很久很久以前，上海曾是一片荒凉的沼泽地，其中央蜿蜒流淌着一条浅河。雨水多了，就泛滥成灾；雨水少了，又河底朝天。人们深受其害，咒之为“断头河”。战国时楚令尹黄歇来到这“断头河”河畔，不辞辛劳地弄清其来龙去脉，带领百姓疏浚治理，使之向北直接入长江口，一泻而入东海。从此大江两岸，不怕旱涝，安居乐业。人们感激黄歇的恩德，便将这条大江称作黄歇江，简称黄浦。后来黄歇被封为春申君，便又名春申江。春申君黄歇为战国时期著名的四君子之一，食客三千，门庭若市。

南宋出现记载，曾名黄浦塘、黄浦港、黄浦、大黄浦，清代始称黄浦江，别名黄龙浦、黄歇浦、春申浦等。明清时，“黄浦秋涛”为一大景观，农历八月十八在陆家嘴可见“银涛壁立如山倒”之景。

明代以前，吴淞江（苏州河）曾是太湖的主要出海通道，黄浦江（鸦片战争前名“黄浦”）是其支流。当时的吴淞江下游大致从北新泾经今曹杨新村至潭子湾向东北接虬江路至虬江码头，再沿今复兴岛以北段黄浦江出大跄浦口（后改称吴淞口）汇入长江。而当时的黄浦原经上海浦（今虹口港）在今嘉兴路桥附近流入吴淞江（此处曾称黄浦口）。明初时，因吴淞江淤浅严重，黄浦口淤塞不通，当时的户部尚书夏元吉疏浚吴淞江南北两岸支流，引太湖水入浏河、白茆直注长江（“掣淞入浏”），又疏浚上海县城东北的范家浜（即今黄浦江外白渡桥至复兴岛段），使黄浦从今复兴岛向西北流至吴淞口入注长江，此后吴淞口实际成了黄浦口，故有“黄浦夺淞”之说。

据清同治《上海县治》记载，明永乐中户部尚书夏原吉疏浚大黄浦，汇合吴淞江，通范家浜至吴淞口入海。海瑞主持在古东江（时通称横潦泾）金汇港口东侧修坝建闸港，使上游来水大多北折改走黄浦，冲刷了吴淞江下游河床，使吴淞江淤积问题得到彻底解决，而“三江”之一的吴淞江也成为黄浦的支流。横潦泾水北流后始成今日的黄浦江，同时仅有少量来水过闸港走旧水道直接入海，使古东江下游河道不断淤积，以后这段河道也通称闸港。 ^[4] 

黄浦江景色说明图片(19张)

黄浦江上源有3条，主要水源来自太湖和淀山湖。西南连接太湖，东北流入长江，全长114公里。河面宽约4公里。上游支流在松江县境内汇流，以下 始称黄埔江，由西向东经奉贤、上海县境，在近闸港处转向正北，至龙华流入上海市区东部及川沙、宝山县境，自松江干流汇合处至吴淞口长83公里。在市区东部 自新开河至江边码头一段在南市区境内，以江为界，将本区分为浦东、浦西两部分 ^[5]  。

闵行区（原上海县）境内，东岸流经浦江镇（原鲁汇、杜行、陈行3乡），北岸和西岸流经马桥镇、老闵行、吴泾镇、颛桥镇。全长近30公里，西自女儿泾口起，向东至闸港折北至近徐浦大桥出境。江阔水深，可通行3000～10000吨级船只，属一级航道。

自女儿泾至闸港段称南黄浦，浦南为松江、奉贤县境，原先还有金山县境，江北有一段为老闵行经开区境，江面宽300～450米，河底高程一10米左右；自闸港向北称东黄浦，江面宽至600～700米，河床也逐渐加深至一15米左右，过徐汇区龙华镇以后江面又收束到450米左右。

万吨轮可上溯至吴泾。因受长江和海洋潮汐影响较大，水位涨落比较显著。其他河流也因受其影响，有涨潮和落潮现象。河流水位一般冬季小于夏季。5～10月为汛期，12～2月为枯水期。黄浦江水有一定的含沙量，涨潮时江水挟带泥沙进入县内其他河港，退潮时流速减慢，部分泥沙沉积，使河床不断淤浅，以致县内河道大体每隔7～10年要疏浚一次。今主要河道出口处都建有水闸挡潮，对防止高潮入侵，控制内河水位，减少河道淤积都有显著作用。

黄浦江流经青浦、松江、奉贤、闵行、徐汇、卢湾、黄浦、虹口、杨浦、浦东新区、宝山11区，至吴淞口注入长江。长113.4公里。流域面积约2.4万平方公里。

黄浦江水系承太湖总泄水量的78%， 为太湖水系最重要的注入长

黄浦江与周边建筑的图片(17张)

江水道。位处长江三角洲前缘，水势平缓，深受潮汐影响，进潮最大流速可达每秒2米，退潮最大流速为每秒1.8米。黄浦江是上海市居民主要生活用水及工业用水的水源，且具航运、排洪、灌溉、渔业、旅游、调节气候等综合功能。

上游江水可供生活用水，龙华以下以航运功能为主，江面宽约550米，最大水深17.4米，航道最浅处水深9.1米。黄浦江航道从吴淞口至松浦大桥一段可通万吨级轮，松浦大桥至毛竹港可通1000吨级轮船，龙华港以下两岸均为装卸区，龙华港以上局部有浅滩。上海市60%以上输入货物和98%以上外贸物资均由此航道出入，客运线年客运量在600万人次以上。

黄浦江径流常年较为稳定，且年内分配相对均匀，平均流量约为每秒324立方米。受长江口潮汐水流的影响，黄浦江水流呈往复运动。距河口80公里的松浦大桥水文站统计，多年平均净流量为319立方米每秒，折算净泄量为100亿立方米，均为太湖流域来水。因此长江口和太湖的客水通过黄浦江调蓄，再加上沿岸各口与江岛的进潮量，和当地降雨产生的径流量，上海全市总地表水资源量可达590余亿立方米，人均占有量为每年5240立方米，为全国人均占有量的2倍，水资源量较为充裕。 ^[1] 

根据吴淞口潮位站资料统计，多年平均高潮位3.25米，平均低潮位1.02米，平均潮差为2.20米，平均潮涨历时为4小时34分，平均落潮历时为7小时52分，呈不规则半日潮。潮波自河口向上游逐渐变形，涨潮历时缩短，落潮历时延长。浦江河口最大涨潮水量为1.25亿立方米（历时5小时41分），每潮平均净进潮水量约5800万立方米，年平均进水量达440余亿立方米，故有“涨的东海潮，进的长江水”之说。

黄浦江是湖源合流，泥沙主要从吴淞口涨潮进入。悬沙量一般是下游大于上游，涨潮大于落潮，大潮含沙量高于小潮含沙量，靠近边滩水体含沙量大于主槽含沙量。受长江来水来沙的影响，黄浦江下游段河床存在明显的“洪淤枯冲”特点，季节性冲淤幅度在0.4~1.2米，略大于长江口拦门沙河槽季节性冲淤幅度。 ^[6] 

太浦河位于青浦区西南部。因沟通太湖和黄浦江，故名。1958～1991年在天然湖荡的基础上人工开挖连接而成。西起江苏省吴江市庙港乡太湖东岸，东至青浦区金泽镇池家港村入上海市境，在练塘镇南大港处与西泖河相接。长57.2公里，流经江、浙、沪3省市15个乡镇，其中江苏吴江市境长40.5公里，浙江嘉善县境内1.46公里均是湖荡水面，上海市内15.24公里。太浦河中段，河湖众多，大小湖荡共205个，自西往东穿越蚂蚁漾、雪落漾、大龙荡、杨家荡、汾湖、东姑荡、邗上荡、马斜湖、长白荡、钱盛荡、叶厍荡等20多个湖泊荡漾。底宽110～150米，面宽200米，底高最深处在南大港-4.9米。承泄太湖流域的2/5洪涝水量，可通航60～80吨级船只。 ^[7] 

北横港位于青浦区西部，淀山湖以南。西起小葑漾，东迄拦路港。流经金泽、西岑、莲盛三镇。长9.08公里。可通航60吨级船只。太浦河开通前，是浙江通往上海的一条重要航道，东口设有船闸一座。水面宽广，风景秀丽，河两岸有上海市纺织局和园林局办的疗养院。

小涞港位于青浦区、松江区、闵行区界。南起淀浦河，北迄蟠龙塘。长约8公里。原名小来浦，一作小涞浦。历史上以竹冈塘与蒲汇塘交汇处以北称小涞浦。

朱泖河位于青浦区西部。北起淀浦河，穿越朱家角和沈巷镇，南抵东泖河。长7.2公里，底高-1米，河面宽30～40米，通航能力为50吨级。大部分是在旧河基础上裁弯取直浚挖而成。南口建有套闸一座，起排涝、引水、挡潮、通航作用。是朱家角和沈巷两镇农田涝水南排的主要河道之一。

拦路港位于青浦区西南部，淀山湖东南，介于大小莲湖之间。西北起淀山湖口淀峰，东南至东方红大桥接东、西泖河。为淀山湖主要泄水通道。"拦"原多作"烂"，以"烂路"得名，或说因过去河上无桥，两岸交通受阻，故名。长8.7公里。底宽30米，淀峰附近底高为-3米，河面宽80米，水流湍急。清代为华亭、奉贤、娄县、金山、青浦5县运粮入湖通道。为五级航道，系苏申外港线的主要河段之一，灌溉农田约1300公顷。

泖河位于青浦区东南部和松江区邻接处。河道昔宽如湖，原名泖湖，又名团（一作圆）泖，为"华亭三泖"（团泖、大泖、长泖）之一。西北于青浦县练塘镇东方红大桥处接拦路港，东南至松江区石湖荡镇泖河村与小斜塘相连。承接淀山湖和太浦河来水。为黄浦江上游主要河段。长10.5公里，河面北狭南宽，宽度100～500米，最宽处达700米。底宽平均50米，底深在1米以上。通航能力：北段为500吨级，南段为300吨级。受益农田约1万公顷。南北各有沙洲：北沙洲名泖塔圩，分泖河为东西两支，西泖河接太浦河来水，东泖河接西大盈港来水，洲上旧有唐澄照禅寺和泖塔，现寺毁塔存；南沙洲名小独圩，面积约30公顷，分泖河为南北两支。南支宽300米，因淤浅，已筑簖养鱼，不通航。北支又称中图漕，为今主航道，宽120米，底高-1米，通航300吨级船只。

南横港在青浦区西部莲盛镇境内。西起大葑漾，穿越任屯荡、山秦荡，东至拦路港。长9.8公里。底宽15米，底高-1米，河面宽度为40～75米。杜赖村以西为新开河段，以东为原横港。拦路港口有节制闸。是太浦河北片西水东排的主要河道之一。

柘泽塘位于青浦区中部。旧称柘溪。北起淀浦河，南至青浦与松江两区交界处接官塘。长5.7公里，水深2.5米，可通航60～80吨级船只，灌溉农田1300余公顷。

淀浦河位于青浦区中部、松江区北部、闵行区中部。西起淀山湖口九曲港，东至黄浦江船华渡口。联结淀山湖、黄浦江，故名。自西向东横越上海市中部，跨青浦、松江两区和闵行区10个镇，与西大盈港、东大盈港、老通波塘、新通波塘、北竹港和北横泾等交汇。长46公里。青浦镇以西河段原名漕港。其中青浦段最长，为29公里，底宽25米，底高-1米，河面宽48米。淀浦河系沿原抢开河、漕港、横泖、蒲汇塘等河裁变取直、拓宽、浚深，并历经1959年、1971年、1977年三次施工，1977年3月全线贯通。是1949年以来上海市最大的水利工程，为青浦区、松江区控制排水的骨干河道，也是沟通太湖流域和上海市的骨干航道之一。西端淀山湖口建有船闸，东部在松江区、闵行区交界处建有节制闸和船闸。为六级航道，通行100吨级船只，受益农田约3.6万公顷，具有排涝作用。

大治河位于闵行区南部、南汇区中部。是上海市于1977～1979年期间开挖的人工河道

黄浦江(7张)

。取拨乱反正加强国家治理之意命名。西起黄浦江，经闸港、鲁汇、宣桥，并与泰青港、奉新港、浦东运河、泐马河、五尺沟、白龙港、随塘河等交汇，东入东海。长36公里，河宽102米。枯水期航道水深4.2米，高程-2米，底宽64米。具有航运、灌溉、纳潮泄洪、排涝调蓄、冲污等功能。可通航300吨级船舶，受益农田约3.1万公顷。 ^[8] 

女儿泾位于闵行区西南部。又名吴泥泾、鱼泥泾或语儿泾。北接俞塘，南入黄浦江。长4.5公里。可通行60～100吨级船舶，且有灌溉之利。

北竹港位于闵行区西南部。古称竹冈或竹冈塘，以冈身竹冈得名。后称竹港，1981年改名北竹港。北起淀浦河，接小涞港，南经莘庄、颛桥、马桥、闵行，入黄浦江。长约15公里余。河宽4～7米，航道水深1.1～1.6米，枯水期可通行20～40吨级船舶。

张家塘港位于闵行区中部、徐汇区南部。西起新泾港，东入黄浦江。长约8公里。枯水期水深1.2米，可通行20吨级船舶。受益农田约530公顷。

大蒸港位于松江区西部、青浦区南部。又名大蒸塘。据清光绪《青浦县志》载："塘在濮阳塘南，其地有古濮阳王墓，蒸土为之，故名。"西起松江区三尖嘴沪杭铁路桥以西圆泄泾，东迄浙江省界红旗塘。流经青浦区蒸淀、小蒸及松江区新浜等镇。长10.2公里。底高-3～-4米。为六级航道，通航80吨级船只。灌溉农田约1300公顷。是浙北洪水下泄重要通道，也是浙江、上海间的重要水上航道。

北沙港位于松江区东部、闵行区西南部。北起松江区张家浜，往南经马桥，至闵行入黄浦江。穿越六磊塘、俞塘。古以沙冈为名，称沙冈塘，1959年改名沙港，1994年更名北沙港。长约13公里。通航15～60吨级船只。明天顺四年（1460年）、万历七年（1579年）、清顺治九年（1652年）、同治三年（1864年）及1958年、1981年等曾疏浚。具排灌、通航作用。

叶榭塘位于松江区东南部、金山区东部。以叶榭镇名命名。古名南盐铁塘，相传吴越王用于运盐铁，故名。北自黄浦江松浦大桥东侧起，向南流经叶榭、金山区亭新镇盛梓庙，南迄运港，与龙泉港相接。长7.3公里，底深1～3米，河面宽44～55米。属6级航道，通行100吨级船只，受益农田约2000公顷。

辰山塘位于松江区北部。因流经辰山东麓而得名。辰山亦称神山，故亦名神山塘。北起三官塘，南至老油墩港按沈泾塘。长5公里。枯水期航道水深1.9米，可通行30吨级船舶。

沈紧塘位于松江区城西北。北起老油墩港接辰山塘，往东南到松江城西南入松江市河，长6.5公里。枯水期水深1.7米，宽约14米，可通行30吨级船舶。

泗泾塘位于松江区东北部。古称泗泾，因纳通波塘、外婆泾、洞泾、张泾4水而得名。西起通波塘，东流过洞泾入北泖泾。长8.65公里，底高0米，河面宽度在27～58米不等，最宽处于泗泾镇西一段达80米。通航能力为40吨级，受益农田1000余公顷。

俞塘位于松江区中部、闵行区南部。西起通波塘，向东流经马桥、北桥、塘湾、吴泾入黄浦江，并与洞泾港、北泖泾、北沙港、北竹港、北横泾相交汇。长24公里，底宽4～6米，底高0米，河面宽27米，通航能力15～30吨级。为松江区东部和闵行区南部农田排灌和调节水量的主要河道之一，受益农田约5000公顷。

洞泾港位于松江区东部，通波塘和北泖泾之间。北起淀浦河，流经泗泾、洞泾、卖花桥等集镇，南入黄浦江。原北起泗泾塘，南流至茸北镇、龙树庵转西南通环城河。1971年废除龙树庵至环城河段，利用旧河道向南挖通黄浦江。1972年在泗泾塘疏浚小洞泾通淀浦河，合名洞泾港。长19.5公里，底深0～1.5米，河面宽31～35米，通航能力20～25吨级，灌溉农田1600余公顷。是松江区北水南排的主要河道之一。

园泄泾位于松江区南部。西起松江区与青浦区交界处，上接大蒸港，东汇斜塘入横潦泾。以圆泖泄水入浦，故名。古名悬星泾。长5.73公里，底高-1米，河面宽120米。属6级航道，通行100吨级船只，是承接上游来水下泄入黄浦江的主要河道，黄浦江上游段重要航道之一。

斜塘位于松江区西部。西北在石湖荡镇泖口村与泖河相连，东南流至李塔汇镇与圆泄泾交汇，接横潦泾。承淀山湖和太浦河来水，量大流急。河长6.5公里，底宽70米，底深4米，河面宽约180米。属五级航道，可通行300吨级船只，是苏申外港线的主要组成部分。太浦河开通后，成为长（兴）湖（州）申线的主要通道。是太浦河南岸排涝的主要通道之一。受益农田约6600公顷。石湖荡镇以东河段上有沪杭铁路桥。

横潦泾在松江区西南部。西起斜塘与圆泄泾汇合处，东汇大泖港接竖潦泾，为黄浦江上游主要河段之一。长5.5公里，底宽80～200米，面宽240米。属二级航道，通行1000吨级船只，与竖潦泾同为杭申线、长湖申线和苏申外港线的主要组成部分，是上海市联结浙江省的水上动脉，太湖流域和浙江来水下泄入海的主要通道。

川杨河位于浦东新区南部。西起黄浦江，往东经杨思、孙桥、川沙，流入长江口。长约29公里。1978年11月～1980年1月人工开挖而成。有航运、泄洪、排涝、灌溉和引水冲污等功能。可通航100吨级船只。东西两端分别建有三闸港节制闸及杨思节制闸。当市中心区黄浦江水位暴涨至5.2米以上，或浦东新区遭受洪水威胁时，可打开杨思节制闸，将涨水积涝往东排入长江；反之，如浦东遇旱或水质污染严重时，可打开三闸港节制闸，引长江淡水入川杨河。受益农田2万余公顷。

三林横港位于浦东新区西南部。东起浦东新区与南汇区界，往西经杨思港入黄浦江。因横贯三林镇境，故称三林塘。长约8公里。河宽6～10米，水深0.8～1.8米。下游原由三林往西南入黄浦江，后因河口淤塞，1952年冬，经人工开凿，改往西北入新泾港，新泾港同时改称三林塘港。可通行30～40吨级船舶，受益农田约1000公顷。

白莲泾位于浦东新区西南。西起三八河，经北蔡、花木、严桥、六里等，西入黄浦江，东邻上海世博园。长22.5公里。历代疏浚次数较多，1977年曾在河口建套闸，并将下游河道浚深加宽、截弯取直，从港口至船闸一段能通行100吨级船舶，自船闸至川杨河段可通行60吨级船舶，受益农田2万余公顷。

西沟港位于浦东新区中部。曾称西沟浦。南起川杨河，往北流经张江、金桥、洋泾、张桥等4镇境，入黄浦江。长11.47公里。枯水期航道水深1.8米，可通行20～30吨级船舶。河口建有节制水闸。

张家浜位于浦东新区中北部。东起浦东运河，往西流经王港、唐镇、金桥、张江、洋泾、花木、严桥等镇境，至塘桥入黄浦江。长17.8公里。枯水期航道水深0.8米，宽6米，可通行15吨级船舶，受益农田2600余公顷。张家浜与洋泾港、西沟港和川杨河等西口水闸已形成完整的引排水系统，不仅可引淡水灌溉和冲污，且能排除内涝。

洋泾港位于浦东新区西部。南起自华漕达，往北越浦东大道七号桥入黄浦江。长4公里余。枯水期水深1.3～1.8米，河面宽6～10米，可航行15～40吨级船只，有排洪和灌溉之利。

赵家沟位于浦东新区北部。东起随塘河，西流经顾路、杨园、东沟、张桥4镇，经浦东大道九号桥，再经东沟入黄浦江。长9.2公里。枯水期水深1.8米，可通行40吨级船舶，受益农田约1.1万公顷。

高桥港位于浦东新区北部。原为嘉定县、松江县与上海县间之界河，故明代已名界浜。南起赵家沟，北流经杨园、高东、东沟、高桥4镇，西入黄浦江。长11.6公里。枯水期航道水深1.3～1.8米，通航30～60吨级船舶，受益农田约2000公顷。

曹家沟位于浦东新区中部。曾名都台浦。明天顺二年（1458年），巡抚都御史崔恭疏浚曹家沟，故称曹家沟为都台浦。由三灶港北流，经过川沙镇、唐镇、陆行、张桥4镇，达赵家沟。长13.2公里。枯水期航道水深1.3米，宽10米，可通行20吨船舶，受益农田3000余公顷。

上横泾位于奉贤区西南部。西起俞泾塘，往东流经法华桥、新寺，与南沙港、南竹港、南横泾相交，东至庙泾港。长11公里。枯水期航道水深1米，可航行10吨级船舶，受益农田1330余公顷。而下横泾位于金山区东部、奉贤区西南部。西起万担塘，往东与南沙港相交，抵柘林，入南竹港。流经胡桥、柘林等镇。长10.3公里。枯水期航道水深0.6米，可通行5～10吨级船舶，受益农田1200余公顷。

巨潮港位于奉贤区西北部。亦称巨漕或巨漕港。南起庄行，北迄黄浦江。长8.4公里。枯水期航道水深1.3～2.2米，可通行20～40吨级船舶，受益农田约2500公顷。

金汇港位于奉贤区中部。北起黄浦江，往南经金沙、齐贤、光明、奉新，穿越浦南运河、随塘河，以及里护塘、人民塘、团结塘等海塘入杭州湾。长约22公里，底深1～1.5米，底宽44～90米。原名金汇塘，北段为冈泾塘，南段为和尚塘。现为奉贤区最大引排水河道，占全区引水量52%，排水量60%，南北两端均建有节制闸，汛期洪水可开闸排入杭州湾。可通行100～300吨级船舶。受益农田约2400公顷。

春申塘位于闵行区中部。又名莘村塘。西起北竹港，往东与北横泾、马屯港相交后，入黄浦江。长9.1公里。枯水期航道水深1.2米，可通行10～30吨级船舶，受益农田约2000公顷。

南竹港位于奉贤区西部。北起黄浦江，南流经南桥、新寺、柘林，入运石河。长约19.4公里。可通行20～40吨级船舶。

南沙港位于奉贤区西部。北起黄浦江，南流经邬桥、法华桥，至胡桥汇上横泾后南入运石河。长约18余公里。兼具排灌、通航之利。

上澳塘港位于徐汇区西部。南起漕河泾港，往北经漕宝路三号桥、上澳塘，入蒲汇塘。长约2公里。可通行10～15吨级小船。

龙华港在徐汇区东部。明正德《松江府志》卷二云："龙华港，东南至百婆桥，入于黄浦，故亦名百婆塘。"后来百婆桥也称百步桥，百婆塘亦叫百步塘。西起蒲汇塘与漕河泾港交汇处，东入黄浦江。长3.7公里。枯水期航道水深1.6～1.9米，可通行10～60吨级船舶。

东走马塘位于杨浦区北部。西起政修路，往南穿越四平路折而东，纳杨树浦港，往东越宁国北路，过控江新村、中农新村，入虬江。长5公里，宽20～30米，水深；低水位2.2～2.4米，高水位3.8～4米。东走马塘以江湾镇走马塘往东延伸而得名，又称外走马塘。现两岸多工厂、住宅，水质严重污染，仅有排涝之利。

虬江位于杨浦区北部。西起国定路西，越国定路、淞沪路，经长海医院、沈家行后，往南越翔殷路，再与东走马塘相会，往东越军工路、上海机床厂，于复兴岛北端附近流入黄浦江。长7公里余，河面宽30～40米，低水位水深0.8～1.8米，高水位水深3.9～4米。通航能力在10吨级以下，军工路至黄浦江一段长1.4公里，可通行60吨级船只。有通航、排涝之功能。原虬江古河道西起白鹤江至吴淞江会合口，东流经今白鹤、旧青浦、纪王、封浜、江桥、沈家行，过黄浦江至高桥镇东北注入长江，与东大盈浦、通波塘、新通波塘、蟠龙港、新泾港、桃浦、彭越浦等相交。虬江仅存数段残留河道，彼此不相联通，但可分段航行，东段仍保留原名，西段1981年改名西虬江。

杨树浦港位于杨浦区西部。西北起走马塘，东南注入黄浦江。原名杨树浦，亦称杨名港、杨名浦、杨木浦、兰路港、兰州河。19世纪末叶后，人口增多，工商繁荣，"杨树浦"遂逐渐成为区片名称，为使区片名和河流名有所区别，将河流杨树浦改称杨树浦港。有航运和泄洪之利，长阳路以南可通行15吨级以下小船。

龙泉港位于金山区东部。旧名盐铁塘，又称龙船港。原从金山卫东门往北直抵松江城，1956年和1977年曾将金山卫城河至盛梓庙一段长约23公里河道拓宽浚深，还从河缺口改道往南，直通运石河。原山阳乡河缺口往西南到金山卫东门一段龙泉港改称老龙泉港。今龙泉港南起运石河，往北纳红旗港、中运河、浦南运河，至盛梓庙迄于运港，接叶榭港。长19.5公里。枯水期航道水深0.8～1.8米，宽5～8米，可通行20～60吨级船舶。

白牛塘位于金山区西部。古时原为狭长湖荡，后淤塞成河道。传说湖中曾出现过白色神牛，故名。南起黄良甫港与定光塘汇合口，往北沿金山、松江两区边界，北入大蒸港。长约6.7公里。枯水期航道水深2.2米，河宽15米，可通行60吨级船舶。

运港位于金山区东北部，南泖泾与龙泉港之间。起自亭林市河，至盛梓庙迄于龙泉港、叶榭港交汇处。长5.9公里。枯水期水深1.3米，河宽6米，可通行20吨级船舶，受益农田约1200公顷。

秀州塘位于金山区西部，西起七仙泾，往东经金山区朱泾镇北折至六里庵港。长18.4公里。宋元时，是华亭县与秀州（今浙江嘉兴）间的水驿道，故名秀州塘，亦称官塘、大官塘。可通行100～300吨级船只。为金山区与浙江嘉善区之间的主要航道，受益农田约6000公顷。

张泾河位于金山区中部。旧称张泾。南起金山卫城河，向西北流经大石头、角里、张堰、松隐入大泖港，中途穿越东红旗港、牛桥港、利民河、中运河、前冈塘、后冈塘、荡泾和池泾等。五代时，张堰镇南有小官浦（后称青龙港）入海；张堰镇北通松江城为张泾。明成化八年（1472年）筑海塘堵塞小官浦等后，乃在金山卫西北另辟新运盐河通张堰，即今张泾河南段。长26.4公里。枯水期水深1.5～3.5米，底宽8～10米，可通100吨级船舶。是上海石油化工总厂与张堰、松隐、新农等镇间主要通航河道。受益农田约1.5万公顷。

胥浦塘位于金山区西南部。西南会浙江省平湖县上海塘（与金山区境交界处），往东纳南来六里塘，北流接中官塘后折而东与惠高泾相汇。相传为吴国伍子胥所凿，故名。长8.7公里。河底深度4～5米，河面宽40～60米，可通行100吨级船舶。

紫石泾位于金山区中部、松江区南部。南自张泾河往北穿越中运河、后冈塘，入黄浦江。长10.3公里。1977年开挖。以旁侧小河赭石泾命名。枯水期航道水深2.4米，可通行60～100吨级船舶，受益农田约4600公顷。紫石泾和张泾河合流处，为上海石油化工总厂引水工程的起点。

面杖港位于金山区西部。西起浙江省嘉善县潮泥滩，水源来自长泖，往东北流经兴塔，北入秀州塘。长12.6公里。枯水期航道水深1～2米，底宽5～10米，可通航15～30吨级船舶，受益农田4000余公顷。

沙泾港位于虹口区中部偏东。北起走马塘，往南经江湾镇春生桥，穿过中山北路、大连西路、四平路，临平路，物华路，通州路，海伦路，嘉兴路，柘皋路，哈尔滨路，溧阳路，南迄虹口港。曾名俞泾浦。长7公里余。是虹口港主要支流。枯水期航道水深1米，可通行15吨级船舶。水质严重污染。

虹口港位于虹口区南部。亦名沙洪、穿洪或洪口。于嘉兴路桥附近接俞泾浦，稍南，有沙泾港来汇，再东南流过鸭绿江路桥、汉阳路桥，南入黄浦江。长1.5公里。枯水期水深1.5米，宽5～8米。可通行30吨级船舶。

沈庄塘位于南汇区西部、闵行区东南部。东起咸塘港，西入黄浦江。长约8公里。枯水期航道水深2米。可通行20吨级船舶。

奉新港位于原南汇区西南部、奉贤区北部。北起大治河，经蔡桥、头桥，南迄浦南运河。长10.5公里。枯水期航道水深1.9米，河宽4米，可通行30吨级船舶，受益农田约1200公顷。

周浦塘位于南汇区西北部、闵行区东部。东起咸塘港，往西经题桥、陈行，至塘口入黄浦江。西口建有船闸。长10.5公里。枯水期航道水深2.5～3.4米，河宽8～10米。可通行10～100吨级船舶，受益农田3000余公顷。

黄浦江水系受冷暖空气交替影响和海洋湿润空气调节，气候湿润。根据上海市监测资料，多年平均年降水量为1098mm，年雨日为125～135天，多年平均年蒸发量约1008mm。该地区常受台风侵袭，往往伴随大风和暴雨，当沿海区域盛行偏北风向时，最利于黄浦江增水。如增水出现在大潮汛期间，则潮位异常升高。

黄浦江是一条多功能的河流，千百年来，在静静流淌中源源发展，形成一条具有浓浓海派特色的文化长河。黄浦江文化在中华文化乃至在世界文化体系中成为不可或缺的重要一元，有着非常丰富与深刻的内涵。

一是灵魂性，灵魂性是浦江最根本、最核心的文化内涵禀赋。

二是人文性，人是文化的主要载体，文化因人而存在和发展。一方水土养一方人，正是在喝着浦江水长大的儿女的共同参与下，黄浦江才散发出生生不息的人文气息，展现出如法国塞纳河、英国泰晤士河、德国莱茵河般的迷人风采。

三是先进性，黄浦江文化是一种时代先进文化。

四是开放性，黄浦江文化是一种开放性文化。上海是全国最具国际性的地区，而黄浦江则是它通向世界的水道。100多年前的上海就是全世界最自由的港口之一。自开埠以来，黄浦江文化就彰显出中西合璧的文化开放态势。 ^[9] 

黄浦江孕育造就了近代上海城市的成长历史。19世纪中叶以来，借助于地理位置及水运之利，沿岸金融贸易业、港口运输业、近代工业得以逐步兴起和发展，带动了上海的繁荣，使上海成为世界闻名的国际大都市。 ^[10] 

城市因水而灵动。综观全球的世界级城市，绝大多数傍水而起，因为它们脱胎于古代农业城市、近代工业城市，饮用、灌溉、运输、生产，都离不开源源不断的水。极少数没有大河流的世界级城市，往往是首都，为了政治、军事需要，才背离自然“发育”规律，远水枯立。

黄浦江畔，过去只有浦西外滩“万国建筑博览会”一条天际线，90年代浦东的崛起，再添小陆家嘴现代楼宇天际线，左右交辉。黄浦江不再是城乡结合部，她从“城市边缘线”一跃成为连接腾飞两翼的“城市中心线”。黄浦江汇聚着、流淌着这座城市的灵气、精华、风韵。 ^[11] 

黄浦江在穿越市区的60公里江段，水面宽阔，深度较大，是上海港客货码头所在地。上海港为中国吞吐量最大的进出口港。黄浦江在穿越市区的60公里江段，水面宽阔，深度较大，是上海港客货码头所在地。上海港为中国吞吐量最大的进出口港。沿黄浦江两岸，先后建起的大小码头有100多个，其中万吨级深水泊位约有五六十个。码头岸线长度已超过10公里多。黄浦江是一个河港，但又兼有海港性质。江上航道总长约60公里，平均宽260米，吃水深度在8米以上。 ^[12] 

杨浦大桥斜拉桥，南浦大桥斜拉桥，卢浦大桥拱桥，徐浦大桥斜拉桥，闵浦大桥双层斜拉桥（上层A15公路下层普通公路），奉浦大桥（西桥），连续梁桥（A4公路专用），闵浦二桥（独塔双索斜拉桥，上层公路下层轨道交通5号线南延伸），松浦大桥（钢衔架双层公铁桥，上层G320公路下层金山支线），松浦二桥连续梁桥（A5公路专用） ，松浦三桥连续梁桥（在建） ^[13] 

外环路隧道（外环线），军工路隧道（浦西军工路—浦东金桥路，中环线），翔殷路隧道（翔殷路—五洲大道、崇明岛），大连路隧道（东方路乳山路—大连路惠民路），新建路隧道（周家嘴路新建路—拾步街），延安东路隧道（陆家嘴西路—延安东路福建中路，浦东往浦西），人民路隧道（人民路—中山东二路—东昌路浦城路），复兴东路隧道（双层隧道，复兴东路—张杨路），西藏南路隧道（西藏南路高雄路—高科西路，最初为世博会专用隧道），打浦路隧道（上海最老的一条隧道，中山南路打浦路—长清路耀华路），打浦路隧道复线（老隧道是东向西，复线是西向东），龙耀路隧道（龙耀路龙吴路—耀华路长清路），上中路隧道（中环线） ^[14] 

三淞线（吴淞—三岔港），草临线（草镇—临江路），东嫩线 （东塘路—嫩江路），金定线（金桥路—定海桥，复兴岛），民丹线（民生路—丹东路），其秦线（其昌栈—秦皇岛路），东金线（东昌路—金陵东路，到外滩的旅游轮渡，空调轮渡2元/人），东东线（东昌路—东门路，到豫园），杨复线（杨家渡—复兴东路，到豫园老城厢），塘董线（塘桥—董家渡），南陆线（南码头—陆家浜路,南浦大桥），南南线（南码头—南江路，已停航），三港线（三林—港口），陈车线（陈行路—车沟桥），杜吴线（杜行—吴泾），西闵线（西渡—闵行），塘米线（塘口—米市渡）

游客游览过程中可以看到横跨浦江两岸的杨浦大桥、南浦大桥和上海东方明珠广播电视塔。两座大桥，像两条巨龙横卧于黄浦江上，中间是东方明珠电视塔，正好构成了一幅“二龙戏珠”的巨幅画卷。黄浦西岸是一幢幢风格迥异、充满浓郁异国色彩的万国建筑，黄浦东岸是一幢幢拔地而起、高耸云间的现代建筑。

游船从外滩浦江游览码头开始直到吴淞江口，全程约30多公里。上海人称游览码头为“水上饭店”，这里也设有许多各式饭店。游船顺江而下，外滩上是错落有致的西式建筑。夜间华灯齐上，灿烂华丽。船过了苏州河，便可看到上海港国际客运站，来自世界各国的客轮鸣笛和你擦肩而过。沿途而下可见共青森林公园、闸北发电厂的宝塔形水塔、吴淞口西炮台址，这里是当年民族英雄陈化成誓死抵抗英军之地。到此之后便是滚滚长江了。

吴淞口是黄浦江与长江的入海口，是吴淞高程标准所在地，这里是黄浦江、长江和东海三股水流交会的地方，如果正值涨潮，你便可看到著名的吴淞"三夹水"奇观，黄浦江从市区带出的是青灰色的水，长江带来的是夹有泥沙的黄色水，而东海水则是绿颜色的，因此合流之后呈现出黄、绿、青三水之奇观。

吴淞水门、江湾塔影、枫岛渔火、长虹卧波、城堡滴翠、滴水映日、外滩春秋、东方水都、龙华晚钟等将构成黄浦江沿岸不容错过的全新“十景”。 ^[15]