汉施公路

1989年，根据武汉市人民政府的安排，为配合阳逻电厂工程建设，决定兴建汉（口）施（岗）一级公路，路基宽29.5米。第一期工程实施路基和9米宽水泥混凝土路面。工程于1989年8月开工，1991年底路基、桥涵工程完工；该项目的重要控制项目新河特大桥于1988年8月开工，1991年6月建成通车，1992年1月新河大桥设站收取车辆通行费；1992年6月路面工程开工，1993年1月竣工。

工程投资10,481万元。汉施公路一期工程竣工通车后，车流量骤增，9米宽路面很快不适应交通需要。1997年，武汉市人民政府将汉施公路路面扩建工程列为“九五”计划重点建设项目，建设内容为：将9米宽路面扩建为23米，完善路肩、排水、防护、交通设施等，即汉施二期工程。

工程于1997年5月18日开工，11月底完工，工程投资4,200万元（其中：交通规费1,800万元，银行贷款2,400万元）。汉施公路的建成，结束了汉口至新洲邾城必须经318国道绕道黄陂的历史，缩短行程31.3公里。汉施公路朱家河大桥至新河大桥段46公里，系城郊结合部，属市政部门管理。

由于路面状况较差，经常造成车辆滞流。1998年，市政府决定对朱（家河）新（河桥）段进行改造，由市交通部门实施。改造的主要项目：将9米宽沥青路面扩建为40米宽水泥混凝土路面（机动车道16米+非机动车道2×6米+中央分隔带3米+人行道宽2×4.5米）。工程于1998年3月开工，1999年10月完工，投资4,500万元。 ^[1] 

汉施公路（解放大道～三环线）改造工程西起解放大道，东至三环线平安铺立交，全长约5公里，堤边路段标准红线宽40m，谌家矶段标准红线宽60m。

堤边路段（解放大道~朱家河桥）为城市主干道，采用“单侧向南”平面拓宽的改造方案。其中，铁路涵洞节点在利用现状涵洞基础上，在南侧新建一孔铁路涵洞；朱家河桥节点利用现状桥梁基础上，在南侧新建一座桥梁，从而形成该段双向8车道、不设辅道的布置方案。谌家矶大道段（朱家河桥~三环线）为城市快速路，综合考虑快速过境交通及区域服务性交通需求，采用主、辅断面。

考虑周边用地及路网条件，采用高架桥的快速化改造方案。汉施公路过府河后通过约445米地面段接双向6车道整幅高架，高架过联汉路后为保留现状路中水杉树，由单幅改为双幅（单向3车道）、间距12米，高架过兴盛路后落地，以约450m地面段接现状平安铺立交。其中，高架桥为双向6车道，地面辅道为双向4-6车道。在景怡路处预留一对匝道接口，远期对接规划江北快速路，实现与二环线的快速交通联系。

项目同时配套建设交通、桥梁、排水、电气、景观等工程。 ^[2]