武汉市国土资源和规划局昨日宣布，今年将修编综合交通体系规划，至2049年，武汉要打造成国际枢纽城市、世界公交都市。
按照巴黎、伦敦等国际大都市的公共交通发展情况，“世界公交都市”的主要标准是：70%的人口居住和工作之地，门口就有公共交通站点。
为实现这一远景发展目标，武汉公共交通将发展成为人本交通、绿色交通、高效交通、智慧交通和一体化交通。其中，一体化交通是重中之重，主要包括线网一体化、收费一体化、场站一体化、运营一体化和配套一体化等。以公交收费一体化为例来看，实现公交车、出租车、轮渡、地铁、有轨电车、城铁等六大公共交通工具的一体化，收费实现“一卡通”。最终，让人们坐公共交通时，感觉付费方便，觉得收费合理，而且换乘还有优惠。
另据《武汉晚报》：武汉描绘交通蓝图 平均通勤时间40分钟以内
昨天，记者从武汉市规划局获悉，武汉正瞄准“世界城市”，研究修编新一轮综合交通体系规划，以期到2030年，中心城区“点对点”交通，平均通勤时间40分钟以内。
武汉市2009年以来步入机动车快速增长期， 截至今年3月，全市机动车总量已经接近200万辆，预计到年底，有望突破230万辆。而按相关部门原先的估计，这一数字要到2020年才能达到。武汉交通现状是，65%以上的机动车集中在三环以内区域，人口越密集的中心城区，机动车密度越高。5公里以内短距离开车出行的比例高达37%。 这意味着，本可选择骑车或步行出行的人，都选择了开车。
“修路的速度，永远赶不上机动车增长的速度。”武汉交通专家陈光华表示，还有5年时间，武汉主城区353公里的快速路、400公里的轨道线网即将建成。到那时，武汉交通体系的“骨架”基本形成，路网容量接近饱和，而机动车还会继续增长，武汉的交通向什么方向发展？
“航空、高铁、水运、轨道交通、公交、自行车……必须有一个科学的交通规划，通盘考虑将所有的交通方式科学衔接，让它们合理运转，才能保证交通畅通。”市规划局副局长刘奇志称，这就是新一轮交通体系规划修编的使命。
为达成这一目标，这次规划修编前期的准备，武汉市邀请了上海同济规划院、MVA宏达、深圳交通中心、台湾鼎汉、北京交研中心等五家顶级交通咨询机构，借助“最强大脑”对武汉的交通现状进行评估和专题研究，已取得不少成果。
“我们将向东京、伦敦、纽约、香港等世界城市一、二层级城市取经，把武汉打造成第三层级，即区域性的世界城市。”陈光华说。作为“世界城市”，武汉未来的交通将集“智慧”、“人本”、“一体化”、“高效”、“绿色”5大特点于一体，让交通真正为人服务。到时，中心城区从一个地方，到任意一个地方，平均交通时间不超过40分钟。