南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目，南汊大桥主跨跨径中国第一，世界仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三。南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2158.4米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。
南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目，位于南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引桥组成。
南汊桥两座索塔高达195．41米，有两个主墩，固定在水下50多米深的岩层下，其双壁钢围堰直径达36米，高度54至60米。南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径居同类桥型中国内第一，世界第三，160根拉索最长的313米，最短的有160米。北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2158.4米，主跨为3×165米。
南京长江第二大桥引桥还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。
设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽车超20吨，挂车120吨；路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。
南京长江第二大桥配备了国内先进的现代化监控、通信、收费系统，密布光纤、通信电缆、计算机网络，设置了26台摄像机、20对紧急电话、8套车辆检测器、两套气象检测器和南北两套自动称重系统，构成了二桥敏感的“神经系统”。并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。
南京长江第二大桥南北引桥两侧正密集植树，形成宽达50米的二桥绿化带。
建设历史
工程于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车。2002年6月22日通过国家竣工验收，工程质量等级被评为优良，综合得分96.6分。交通部在为南京二桥开通仪式发来的贺电中称赞：“二桥的工程质量和建设管理代表着我国公路基础设施建设的新水平，在我国桥梁史上树起了一座新的丰碑，是全国交通行业的光荣和骄傲。”
二桥在国内首次采用环氧沥青混凝土进行钢桥面铺装层施工，根据对环氧沥青混凝土1200万次高温、低温、常温疲劳试验的结果，南京二桥钢桥面环氧沥青混凝土质量达到世界一流水平。
南京长江第二大桥的建设得到了党中央、国务院领导的亲切关心。当年，江泽民同志亲自为南京长江第二大桥题写了桥名。原国务院总理朱镕基在南京二桥开通前夕专门批示：功在国家，利在人民，谨致祝贺。工程建设过程中，江泽民、朱镕基以及李瑞环、尉健行、李岚清、李铁映、吴邦国、姜春云、吴仪、邹家华、布赫、王兆国、张思卿、胡启立、赵南起等原党和国家领导人多次亲临现场视察，对工程建设质量、进度、投资控制和建设管理给予很高的评价。