澳门西湾大桥

西湾大桥（葡文名称为Ponte de Sai Van），是连接澳门半岛和氹仔岛的第三座大桥，于2002年10月8日动工兴建，主桥于2004年6月28日合龙。西湾大桥北起澳门半岛融和门，南至氹仔码头，采用“竖琴斜拉式”设计，两个主桥趸之间跨度达180米。该桥分上下两层：上层为双向6车道，下层箱式结构，双向4车道行车，可以在8级台风时保证正常交通，桥内还预留了铺设轻型铁轨的空间。西湾大桥设计、施工工程总造价为5.6亿澳门元。该工程项目属于设计施工总承包，于2002年8月由中铁（澳门）有限公司、中铁大桥局和中铁大桥勘测设计院三家组成的联合体中标。

概述

西湾大桥是世界上跨度最多的双层混凝土桥梁，是三条澳凼跨海大桥中最短及最宽的一条。桥面六线双向行车，桥内有一内层行车通道，使得车辆可在台风袭澳时行经此桥。内层通道亦有预留位置兴建澳门轻轨（研拟中）。

设计

西湾大桥采用竖琴斜拉式设计，乃全球首座预应力混凝土双层主梁斜拉桥。西湾大桥位贯穿澳门半岛以及氹仔，大桥总长2,200米，宽28米，澳门半岛引桥与氹仔引桥分别为700及400米。主跨距离为180米，乃全球最大跨度的双层混凝土桥梁，也是三条澳氹大桥中最短及最宽的大桥。西湾大桥的最大设计特色在于两个85米高的双拱门设计桥塔代表澳门的英、葡文首个字母“M”、罗马数字“III”以及阿拉伯数字“3”，这正比喻此桥是澳门的第三条澳氹大桥。桥墩外观呈弧形，以寓意两片莲花花瓣。西湾大桥设有上、下两层行车道，并默认可供澳门轻轨行走的位置。大桥上层桥面设有共六条行车线，来回各三条行车线间设有分隔栏以作区别行车方向。上层行车道正常用作行车，而下层行车道平常用作紧急通道外，也在悬挂八号风球或更高热带气旋警告时开放使用。

沿革

西湾大桥是澳门回归后策划和建造的，于2002年10月8日动工兴建，主桥于2004年6月28日合垄。2004年12月19日，由中华人民共和国国家主席胡锦涛主持落成礼，并于2005年1月9日正式通车。西湾大桥现时受《西湾大桥规章》所管制。

奖项

西湾大桥设计曾获多项大奖，澳门西湾大桥专案先后荣获2006年度湖北省科技进步一等奬、2006年度中国铁道建筑总公司科技进步特等奬，而近期亦获得2006年度国家科技进步二等奬。

更多图片请点击：澳门西湾大桥