最近，微博、微信朋友圈一直有消息称于家堡高铁站本月底将通车，引起市民的关注，记者从北京铁路局获悉，于家堡高铁站8月能够竣工，但通车还要等一等。
贝壳状、高颜值的于家堡高铁站作为滨海新区新建高铁站，目前车站基本竣工，正在进行收尾。铁路负责人表示，8月底通车的消息不算太准确，通车前，铁路部门将会官方发布消息告知旅客。
本月启动运行试验、联调联试
天津于家堡高铁站是我国第一条高速城际铁路的延伸线终点站，于家堡高铁站线路从北京南站始发，途经天津站、军粮城北站、塘沽站，终到滨海于家堡站。设计时速为350公里。
通车后，北京南站、天津站到达于家堡的时间将分别缩短至45分钟、15分钟。“车站本月能够竣工，之后很快要进行运行试验，列车联调联试，当运行试验的各项数据、指标以及安全性全部达标，车站才能正式投用，迎客运送旅客。”铁路负责人说。据铁路部门介绍，由于联调联试以及运行试验还会占用一段时间，因此8月底就能通车的可能性不大。
从目前规划来看，车站初步安排有35列城际列车，平均半小时一趟，为往返北京、天津旅客出行提供便捷。同时，于家堡站作为未来天津自贸区滨海新区交通枢纽的核心，也为京津冀协同发展、天津自贸区发展带来便捷的交通条件。于家堡站2009年正式开工，经历6年的建设，无论从车站颜值还是车站特点，都值得旅客期待它的投用。
去于家堡站方便吗？3条地铁线路汇集高铁站！
于家堡高铁站是北方首座全地下的大型综合交通枢纽，除了京津城际列车外，与天津站一样，也汇集了B1、B2和Z1等3条地铁线。其中车站地下三层为预留的地铁层，地下二层为站台及轨道层，地下一层为候车大厅、设备用房及办公区层。为了方便乘客换乘，于家堡高铁站内部布局了“最小换乘距离”。地下一层的东站房是出租车停靠点，西站房是社会车辆的停放点，最大换乘步行距离不超过500米范围，而乘客的平均换乘距离控制在300米范围之内。
同时，于家堡站周边的交通配套工程也在同步进行，出租车辆停车场、社会车辆停车场和公交中心将陆续完成建设，届时，于家堡站将成为集城际铁路、地铁、有轨电车为一体的多层次立体交通枢纽，实现各种出行方式间的“零换乘”。
乘车前吃饭、买礼物方便吗？环球购特色区让你一次买遍全球！
乘高铁之前，除了高铁站房外，与于家堡高铁站相连的地下商业街项目其公共区域精装修和电梯工程安装调试也已完工，具备开业条件。其中最具特色要属占地4000平方米的于家堡环球购特色区，包括环球艺术文化、环球生活体验、环球免税区、尚品欧洲、活力美洲、亚洲美食、非洲印象等八大商业组团。
据悉，尚品欧洲区域通过与意大利、英国品牌服务公司合作，打造欧洲时尚服饰展示和零售区。亚洲美食将以“土耳其巴扎公园”为代表的亚洲文化区，融合东南亚特色食品，日韩特色食品，以及环球美食餐厅，打造亚洲商业新风格。非洲印象将通过极富非洲风情的场景搭建，形成部落文明与现代商业的有机结合，借助非洲风情画展提升现场氛围，特产专供满足猎奇需求。活力美洲主打运动主题及美式运动品牌。
于家堡站高铁长嘛样？公园里的火车站
有别于其他火车站，由于于家堡站出入口设在公园内，建成后乘客在于家堡站下车，就能见到公园美景，因此也被称之为“公园里的火车站”，而车站椭圆形的壳体如同贝壳，也为公园增添了亮点。
世界上最大的地下车站
于家堡车站站房建筑面积86168平方米，车站地下3层为预留地铁层，地下2层为站台及轨道层，地下1层为候车大厅、设备用房及办公区层，地面层则为“贝壳”形穹顶采光屋面，可以说这座车站把主体施工下沉到地下完成，90%的施工都是在地下进行的。
这是目前世界最大、最深的全地下高铁站房，也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程。据介绍，贝壳形大型穹顶钢结构重达4200吨，相当于半个埃菲尔铁塔的重量。结构与鸟巢类似，但中间没有任何支撑物，全靠周边36个钢结构基座施力。“贝壳式穹顶结构采用与水立方相同的ETFE膜材料，具有抗冲击能力、伸缩寿命长、透光性强等特点，依靠自然雨水及风即可完成外壳自洁。”该负责人表示，车站还采用透明玻璃幕墙装饰，地下1层地板砖采用棱形和部分透明结构，节约站房照明用电。
300多个摄像头
作为世界最大、最深的全地下高铁站房，于家堡高铁站的核心就是位于地下的中央控制大厅，控制着站内的3万多套设备。据工作人员介绍，站内安装了300多个摄像头，高铁站运营后，风机、水、电系统、地下监控系统、门禁及综合监控系统都将实现实时监控，以确保高铁站的安全运营。
目前高铁站内各个系统的独立运转调试已经完成，正在进行各系统满负荷联调联试。
全是LED节能灯
据悉，于家堡高铁站内的照明采用了全LED节能灯，一共有1.6万盏，而且灯光强弱可以根据站内客流和时间进行智能调节，当站内客流量较大时，照明系统就会多点亮几盏灯，加大照明力度，而末班车过后，三分之二的灯光将逐步自动熄灭，待乘客离开后，仅会留下少量灯光保证日常照明。
除了灯光如此环保外，为了节水，卫生间内马桶也采取了真空抽压式。据滨海建投集团相关负责人介绍，未来高铁站运营之后，单从照明系统来讲就可以比传统照明方式节省至少20%的电力，大约5-6年，灯光的投资就可以全部收回，而真空排污系统较传统重力排污系统在高铁站中的节水量可以高达80%。