鹦鹉洲长江大桥是世界上最大跨度的三塔四跨悬索桥，它的1、2、3号墩从汉阳至武昌一顺排列。乘“施工摆渡船”到位于江中心的2号墩，只需两三分钟。登上“海天3号”，记者耳边传来隆隆轰鸣声。一艘载满砂料的运输船紧紧停靠在旁边，工人正操作着船舶吊机，不断地用大抓斗将细砂运至搅拌船上。
跟着混凝土工厂的负责人周船长从甲板上下去，里面竟“藏”着一条混凝土生产线。上面的漏斗将砂、石、水泥输进来，称重后通过楼梯一般的槽形皮带输入搅拌机中。船上共有两条生产线，周船长说：“这条船只需两个人控制，全部自动化。”
混凝土工厂的控制室在二楼，21岁的江西籍工人刘江鹏紧盯着电脑屏幕，混凝土的配料全部显示在此：有大石子、小石子、砂、添加剂、水等。电脑前只有两人，“后台”还有18号人。周船长说，“如比例不对，设施哪儿出小毛病，这些维护人员就出动了”。
大桥局介绍，“这是武汉桥梁史上首次使用水上移动式混凝土工厂。”建二七长江大桥时，是在江中“组合”一条混凝土生产线，远远没有“海天3号”自动化程度高，进度也不够快。
据悉，“海天3号”刚刚完成鹦鹉洲大桥最大量的混凝土浇筑，一次完成92000立方米，耗时5天多。浇筑的混凝土量如果以混凝土车计算，要装满5111车。周船长说，“我们用两班人马，三十几个人拿下。”
“海天3号”可以实现“不停顿生产”混凝土，当桥承台每减少一次混凝土“对接”，就能缩短至少半个月工期。2号墩是鹦鹉洲长江大桥的工期控制节点，“节省2号墩的工期，就是节省全桥工期。”冯广胜说。(来源：武汉建委）（责任编辑：曾佳）